이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 고속버스 인천-대전복합 (문단 편집) == 특징 == * [[삼화고속]]의 주력 중거리 노선이며, '''유일한 단독배차 노선이다.''' * 인천발 타지방 최고 노선이라, [[인천종합터미널]]의 1번 플랫폼을 [[대전복합터미널]]행 버스가 '''독점적으로 쓰고 있다.''' * 1일 1회 일반고속을 운행하지만, 28석 우등차량으로 운행한다. * 다만, 정비나 임시차 등의 이유일 경우에는 45석 일반고속이 투입될 수 있다. 일반고속을 예매하여 진짜 일반 차량이 오는 경우가 있다. * 소요시간이 딱 2시간 걸리는 노선이라 휴게소 정차가 없는 노선이지만, 대전방향은 [[옥산휴게소]], 인천방향은 [[입장거봉포도휴게소]]에서 쉬고 가는 경우도 있다.[[https://m.dcinside.com/board/transit/116386|#]] 다만 현재는 코로나19로 전부 통과한다. * 한때 이 노선에 [[둔산고속버스정류장|대전청사]] 경유가 있었으나, 지금은 없어진 상태다. 정부대전청사로 가려면 [[시외버스 인천-유성|유성행 시외버스]]를 타고 [[둔산시외버스정류장]]에서 내려야 한다. * [[시외버스 인천-유성|유성행 시외버스]]와 직접적으로 경쟁 중이다. 2020년 7월 15일부로 시외버스는 우등 할증을 먹어 가격이 올라갔지만, 고속버스보다 가격이 저렴하다. 하지만 시외버스는 대전청사, 북대전IC를 경유하므로 시내에서 시간을 잡아먹는 편이지만, 고속버스는 [[대전IC]]에서 바로 고속도로로 진입한다. 물론 [[정부대전청사]]를 위시한 대전 서부 중심가로는 유성행 시외버스가 더 접근성이 좋기 때문에 고속버스가 밀린다. 게다가 대전 구도심 쪽은 [[인천발 KTX|송도발 KTX]]가 개통되면 미래가 어두울 전망이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기